Тест-драйв в России: Mitsubishi Galant

распечатать

Если Lancer — народный автомобиль, то по идее Galant рассчитан на более взыскательную публику. Достоен ли он быть конкурентом Nissan Teana, Toyota Camry или Honda Accord?

Лицо Galant’а больше напоминает старую Nissan Teana. А сзади есть нечто от Teana, но уже 2008 года. В прошлом «Галанте» не всех радовала квадратичность задних фар, поэтому дизайнеры на этот раз не подкачали и явили миру стремительные линии. В городе новый «Галант» смотрится изысканно, особенно возле различных бизнес-центров и просто необычных архитектур. Длинномерность и широта кузова внушает уважение у публики.

Высоченный клиренс выделяет Galant’a от своих одноклассников. Можно смело свернуть с адекватного дорожного покрытия на какую-нибудь чисто русскую деревенскую дорогу. Конечно, не всех обрадуют высокие пружины «Галанта», — поклонники заниженных клиренсов Honda Accord будут не в восторге.

Первичный взор на салон приятно удивляет. Неплохая черная кожа, мягкая отделка торпеды и темно-коричневое дерево — основные черты. Более тщательный осмотр показал, что пластик местами грубоват. Центральная часть панели украшена серебристой панелью ресивера отличной фирмы Rockford. Пожалуй, нигде мы не встречали таких понятных кнопок. Аналоговые (не цифровые) колеса — хорошая находка в эру цифрового сумасшествия. Вставляем диск с компиляцией отличного Deep house и включаем на уровень громкости на «35». По салону расплываются великолепные низкие частоты напару с отличными высокими. Открытие всех окон нараспашку дает понять соседям по пробке, что в этом «Галанте» стоит как минимум сабвуфер и усилитель. На самом деле басовитый звук исходит из блинов Rockford, которые инсталлированы в заднюю полку. Также помогает раскачать ресивер 650-ваттный встроенный усилитель. В других авто ресивер может выполнять функцию и бортового компьютера. Но только не в «Галанте». Здесь — CD/FM и управление климатом. Все. Бортового компьютера нет. Поэтому мелкий дисплей похож на калькуляторный, на нем отображаются только часы и названия треков с радио-станциями. Разумеется, навигацию в «Галанте» вы не встретите.

Баскетболистам сидеть впереди будет скверно — начнет давить низкий потолок. Даже мне с ростом в 189 см казалось, что вырости я еще на 3-5 см и буду упираться головой в потолок «Галанта». Множество кресельных настроек позволяет удобно расположиться. Сидения неплохой формы и кожаная обивка тоже ничего, правда в 30-градусную жару начинаешь изрядно потеть, оставляя следы на сиденьях. Сзади места немало и высоким будет комфортно.

Этот «Галант» имеет функцию безопасных стеклоподъемников, которые автоматически останавливаются при попадании рук или пальцев. Безопасность — это замечательно, но вот шумность моторчиков стекол — не есть хорошо.

Большие эмоции вызывает движение. Кому нравится спортивный стиль езды — таким товарищам «Галант» даст побаловаться ручным режимом. Разгон становится более контролируемым, да и следить за крутящим моментом будет проще. Под капотом спрятан 2.4-литровый двигатель 4G69 с известной технологией MIVEC. Этот 16-клапанный мотор отличает малошумность. «Виновник» — Silent Shaft. Кроме традиционного коленвала в моторе расположены дополнительно 2 бесшумных вала, вращающихся в противоположном направлении. Поэтому 4-цилиндровый мотор работает тихо, как и 6-ти цилиндровые рядные моторы. И самое главное — в этот прогрессивный двигатель можно спокойно лить 92 бензин. Ну а городской расход топлива в районе 12-13 литров на 100 км также порадует российских автомобилистов.

Амортизаторы как никогда хорошо настроены под ненормальные русские дороги. Всяческие ямы и ямки этот «Галант» пролетает на одном дыхании, мерно раскачиваясь. Сильно огорчает малый радиус поворота передних колес, что в условиях мегаполиса будет изрядно бесить.

Тестовый пробег выявил общее представление о новом Mitsubishi Galant. Его можно смело рекомендовать тем, у кого не хватает финансов на более шикарный автомобиль Nissan Teana. Если Galant в нашей топовой комплектации стоит 830.000 рублей, то роскошная Teana обойдется чуть больше 1.000.000 рублей.

Плюсы

Эластичный двигатель

Широкий салон

Эффектная внешность

Низкая стоимость

Минусы

Маленький радиус поворота

Нет навигатора, парктроника и бортового компьютера

Низкий потолок

Характеристики Mitsubishi Galant [Версия Instyle]

Двигатель: 16-клапанный, 4 цилиндра

Объем: 2.4 л

Мощность: 158 л.с.

Разгон до 100 км/час: 11.5 с

Расход топлива в городе: 12-13 литров

Трансмиссия: АКП с ручным режимом

Тормозная система: дисковая

Длина, ширина и высота: 4.865х1.840х1.485мм

Интерьер

Кожаный салон

Электро-регулировка водительского сидения

Обогрев сидений

Дефлекторы теплого воздуха для ног задних пассажиров

Стеклянный электро-люк

Многослойное безопасное лобовое стекло

Анти-ультрафиолетовые боковые стекла

Зеркало заднего вида с функцией «День-ночь»

Аудио-система Rockford с 6CD чейнджером и усилителем 650 вт

Широкополосная полочная акустика Rockford

Стоимость: 830.000 руб.

Благодарим Кирилла Устинова из компании "Рольф"

Смотрите также

2008-09-26 20:26:38

Anonymous

фотки бешеные

ответить

2009-03-13 15:12:54

Павел Лепихин

мне в старом кузаве больше нравился

ответить

2009-03-17 20:47:59

Anonymous

Старый Galant был галантнее:)... Строгих форм и выверенных пропорций. Автомобиль был ярким и запоминающимся. Новый Galant выглядит как американский сарай, не рыба не мясо... Не просто так продажи его откровенно провалились, бестселлером он не стал. Lanser X снаружи интереснее выглядит хотя классом ниже. ТТХ также не блещут не динамизмом, не экономичностью. Автомобиль получился откровенно серым. Конкурировать с Accord и Camry увы ни чем не может.

ответить