Интервью с главой Mercedes AMG, кризис, Морхинвег, журналисты

Интервью с главой Mercedes AMG: «Какой-такой кризис? У нас все гут»

распечатать

В то время, как другие автомобильные топ-менеджеры ходят совершенно угрюмые, у господина Морхинвега отличное настроение. Глава студии тюнинга Mercedes AMG продает сейчас столько автомобилей, сколько никогда еще не продавал. Как ему это удается в условиях мирового кризиса и войны за чистоту окружающей среды, он поведал немецким журналистам в эксклюзивном интервью

Журналисты: Господин Морхинвег, скажите, как у вас сейчас обстоят дела с продажами? В Германии люди в данный момент совершенно не хотят покупать новые автомобили.

Морхинвег: В нашей компании не идет никакой речи об убытках или финансовом кризисе. Даже скорее наоборот. Ведь по сравнению с прошлым годом, наши продажи увеличились на 25 процентов. И даже в сентябре и октябре, когда везде царило плохое и бесперспективное настроение, у нас было больше продаж, чем в 2007 году. Разве что в Америке дела стали идти несколько хуже, но не сильно. По крайней мере мы стараемся держать прежний уровень, что очень важно для компании, ведь США остается для нас самым важным потребительским рынком продаж. (а как же мы? — прим.ред.)

Журналисты: И как же удается компании AMG остаться нетронутой проблемами кризиса?

Морхинвег: Тут существуют 3 главные причины. Во-первых, все дело в нашей продукции. SL 63 AMG и C 63 AMG стали очень популярными. C-класс уже давно настолько популярен, что мы еле-еле успеваем с производством и поставками. Во-вторых, мы организовали по всему миру так называемые центры AMG Performance. В самой Германии их, например, 33 штуки. Ну и в-третьих, мы приобрели наконец-то сам бренд. Это было давно запланировано, но пришло в самый нужный момент.

Журналисты: Концепция осталась неизменной. Как вы можете прокомментировать успех актуальных моделей?

Морхинвег: Автомобили стали более индивидуализированными. Компания AMG теперь находится гораздо ближе к непосредственной разработке базовых автомобилей. Отсюда результирует большая свобода инженерной мысли. Такая тенденция касается обычных моделей AMG, и в особенности модели SL 65 Black Series, где практически ни одна деталь не осталась неизмененной. Интересен также тот факт, что модели AMG быстрее базовых исходников. А теперь наши спорт-пакеты появляются всегда почти одновременно с выходом серийного автомобиля.

Журналисты: Как реагирует AMG на дебаты по поводу защиты окружающей среды?

Морхинвег: Новая модель SL 65 AMG Black Series заметно легче по весу, а соответсвенно и потребляет гораздо меньше бензина. И это только начало. В конце концов, мы обещали снизить потребление топлива наших автомобилей на 30 процентов к 2012 году. Это обещание мы обязательно сдержим.

Журналисты: И как же вы хотите добиться таких высот?

Морхинвег: Модель E63 расставит этим летом новые точки над i. А в 2010 году мы изготовим новый двигатель V8 с прямым впрыском топлива. Такой двигатель позволит более грамотно и порционно распределять бензин по нужным отсекам сгорания.

Журналисты: Но ведь этого недостаточно, чтобы съэкономить 30 процентов.

Морхинвег: Именно поэтому мы и хотим реализоваться также в других сферах. Гибриды и дизели для нас больше не являются табу, хотя актуальными они возможно станут только через 3-4 года.

Журналисты: Компания AMG произошла из гоночного спорта. Сегодня же вы выпускаете седаны, купе, кабриолеты, родстеры и внедорожники. Не слишком ли это многовато?

Морхинвег: В разных автомобильных сегментах мы обслуживаем разных клиентов. А при помощи мощнейшего внедорожника мы создали новую моду десять лет назад. Сегодня такой моде следуют многие автопроизводители – наши конкуренты. Большинство наших доходов мы имеем от ML 63 и G-класса. Такие машины невероятно популярны в Китае и России.

Журналисты: Однако до сих пор не существует недорогой, компактной модели для новичков.

Морхинвег: В рамках бурных глобальных дискуссий и споров на тему излишних выбросов СО2 в атмосферу и защиты окружающей среды мы, разумеется, думали на тему того, чтобы создать небольшой эко-кар. Безусловно, данный сегмент для нас очень интересен. Но мы не хотим создавать автомобиль такого рода на базе моделей Mercedes A и B-класса. Они просто-напросто не вписываются в нашу концепцию. Но если в данном классе автомобилей когда-нибудь появятся интересные для нас модели, мы обязательно возьмемся за дело.

Журналисты: Говорят сейчас создается очень мощный спорт-кар.

Морхинвег: Ну это уже действительно не секрет. Мы создаем спортивный автомобиль, который должен укрепить нашу роль в качестве самостоятельной фирмы под крылом Mercedes Car Group. В отличие от других моделей, этот автомобиль будет полностью создаваться с нуля, а не на базе других автомобилей компании Mercedes. Но тут я бы не хотел дальше углубляться в подробности, ведь автомобиль должен выйти в свет только в 2010 году.

Из истории компании AMG

Компания была создана в 1967 году. Изначально с 1971 года три буквы AMG ознаменовывали тюнингованные модели Mercedes. В 1999 году компания AMG была внедрена в структуру Daimler-Chrysler. С 2005 года AMG является официальным тюнинг-специалистом от компании Mercedes. В ООО Mercedes-AMG работает около 900 сотрудников, и компания выпускает около 16 моделей, а также несколько специальных проектов. При этом вся ответственность за дизайн, аэродинамику, салон, двигательную систему, ходовую часть, тормозную систему и электронику автомобилей лежит на плечах компании AMG. Будучи внутрифирмовым подразделением концерна, AMG пользуется большим спросом на свою продукцию. Также считается, что тюнингованные модели Mercedes от AMG отличаются особой производительностью и высочайшим качеством.

По материалам зарубежных СМИ